這座80年依然不倒的大橋是什么呢？沒錯，正是我們國家歷史上第一座自己設計并且建設的現代化大鐵橋——錢塘江大橋！

錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上。由橋梁專家茅以升主持設計，是雙層鐵路、公路兩用橋，全長1453米，寬9.1米，高7.1米，橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。

建橋并非一帆風順，茅以升遇到的第一個難題就是打樁。要把長長的木樁打進厚達40多米的泥沙層，站在江底巖石上才算成功。按設計要打1400根樁，何時才能完成？經過多種失敗，茅以升特制了江上測量儀器，解決了木樁定位問題，再用“射水法”打樁。

就這樣茅以升充分發揮80多名工程技術人員和900名工人的智慧，攻克了80多個難題。經過兩年半的艱苦奮戰，大橋于1937年9月建成通車。

那么他們當時為什么會用木頭打樁呢？

原來在兩千多年前，人們就知道了這個奧秘。用作木樁的一般是松木樁，松木含有豐富的松脂，在水中浸泡的時間越長越牢固。因此也有“水侵萬年松”之說。

錢塘江大橋至今已經實現了行車安全和人身安全整整80年。如今它就像一位長者，佇立潮頭，老而彌堅。它不僅是我國橋梁史上的巨大成就，也是中國鐵路橋梁史上一個輝煌的里程碑。

茅以升修橋的時候，是按照20公里的時速設計的，設計荷載鐵路面軸重50噸、公路面15噸。當時平均每天僅有150多輛汽車、4.9對火車通行?！?/span>

研究錢塘江大橋史的錢塘江大橋紀念館工作人員鐘光明說，“70多年過去了，在這座橋上，動車可以跑到時速120公里，汽車也可以跑到時速100公里，40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑，的確是非常神奇?！?/span>

上海鐵路局杭州工務段錢塘江大橋車間30多名養護工負責養護大橋。20年來天天與橋為伴的車間主任何光明說，現在的養護主要是針對鐵路的枕木，大橋的結構一直保持得很好，鋼梁也是15-20年才做一次重新漆裝———也就是涂刷一層漆。

大橋至今沒有進行過技術上的大修，2000年的維修是規模最大的一次，僅僅是更換了公路橋的橋面板?！拔艺f一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用?！辩姽饷髡f。

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